<object id="aqwwc"><tt id="aqwwc"></tt></object><rt id="aqwwc"><wbr id="aqwwc"></wbr></rt>
<sup id="aqwwc"><tr id="aqwwc"></tr></sup> <acronym id="aqwwc"></acronym>
<acronym id="aqwwc"></acronym>
<menu id="aqwwc"></menu>
  • 中國城市報手機端
  • 設為首頁
mobile-logo

高鐵霸座 乘客權益該如何保障

來源: 中國城市報記者 王 楠 刁靜嚴文 全亞軍圖 作者: 中國城市報記者 王 楠 刁靜嚴文 全亞軍圖

0

zgcsb2018102220p16_b.jpg

隨車乘警向旅客講解旅途中常見的安全常識。

zgcsb2018102220p15_b.jpg

京津城際開行十周年,"高姐"向乘客贈送紀念衫。

zgcsb2018102220p14_b.jpg

列車長為重點旅客提供其所需換乘車次信息。

zgcsb2018102220p13_b.jpg

列車長幫助小旅客學習使用列車設施。

讓國人引以為傲的“中國名片”——高鐵,以高速、快捷、舒適聞名于世。然而,高鐵近期引發的社會關注,卻是來源于頻頻出現的“霸座”事件。“霸座男”“霸座女”“霸座”大爺,甚至還有“霸座”外籍女子,相同的目的、不同的套路,“霸座家族”的行為不禁讓人大跌眼鏡。

霸座事件

并不僅僅侵害個體權益

“無論是座位的合法使用權被剝奪,還是據理力爭過程中受到了心理傷害,被霸座者都是最直接的受害人。”江蘇警官學院犯罪心理學、偵查學、訊問學教師馬勇接受中國城市報記者采訪時說:“從更深一層來看,霸座行為傷害的是一些更具社會意義的價值,比如以高鐵為代表的公共環境下的道德和秩序,以及人們期待社會更加公平正義的美好情感。”

馬勇認為,高鐵霸座事件之所以造成如此之大的社會輿論,就在于它不僅侵害了只涉及個體的“對象”,更侵害了涉及全體公民的“客體”。大多數人獲悉這類信息后,都會產生代入感,仿佛自己也受到了侵犯,有一種和受害人同仇敵愾的義憤。

文明風氣下

凸顯霸座惡行

在霸座事件中,有網友認為,列車長履行職責過于小心謹慎。馬勇分析,面對霸座者,列車工作人員并非純粹的執法者,而只是普通人。

在馬勇看來,這種現象情有可原,在沒有先例和明確執法規程指引的情況下,面對巨大的自由裁量空間,普通人無所適從,不敢采取強力措施,是比較正常的心態。列車工作人員沒有做好思想準備來應付隨之可能而來的執法對象訛詐和大眾輿論批評,同時由于怵鏡頭,不確定態度強硬會不會在事件發酵之后,給自己和單位的公眾形象帶來傷害,所以在此博弈過程中,他們就會最大概率地作出退讓的選擇。

“以前比霸座更奇葩的現象都遇到過,有橫在座位上睡覺的、有越席乘車的,還有脫鞋摳腳、大聲唱歌等等。” 有多年車長任職經歷的李勤說,“隨著旅客素質的不斷提高,加之自媒體帶來的輿論壓力,一些不文明現象得以約束和減少,高鐵上的文明風氣跟過往已大不相同,霸座就會顯得特別扎眼。”

“自媒體的出現,每個人都找到了話語和訴求的平臺,通過網絡渠道可以制造輿論態勢,除了規范環境、保護權益外,當然也推動了我們鐵路行業服務質量的不斷提升。”李勤表示。

作為鐵路工作人員,李勤認為媒體、網友的監督反映了社會上普遍的價值和道德觀,是共同維護列車秩序和他人正當權益的重要力量。

“高鐵是一個封閉的空間,”李勤說,“在這當中,各種團體、個體互動時,難免出現利益沖突,針對旅客高標準、高要求的旅游訴求,如何加強管理、通過法律法規來規范風氣很有必要。”

李勤希望,未來能在列車上加強文明風氣的宣傳教育,與廣大旅客共同維護好高鐵秩序。

再“霸座”將被列入

失信名單并依規處理

霸座在中國傳統思想和文化中站不住腳,但為什么會陸續出現這種現象?占座者在面對旅客、車長和乘警的指責、糾正中,為什么還理直氣壯堅持自己的錯誤行為?

北京師范大學心理學碩士、壹心理專業課負責人曾旻從心理學的角度分析了這一行為。他認為,往往是自戀水平異常的人才會做出此類舉動。過分自戀者會完全沉浸在自身的世界里,他人的聲音是聽不進去的,一旦遇到反駁自己的聲音,他們會用更大的聲音和理由去反駁回去。

“霸座的人通常不會考慮對方的感受,在流動性極強的高鐵旅途中,下了車雙方可能就再不相見,在這個小空間內道德約束是不強的,霸了座也沒有什么嚴重的后果,所以人們更容易‘放飛自我’。”北京大學心理學博士李松蔚向記者說道。

過去,霸座這類現象,更多屬于道德層面的問題,規章中并沒有明確的處理意見,執法過程比較尷尬。

一位老乘警表示,霸座乘客的這種行為不好界定,處理好了是“教科書式執法”,處理不好會產生不良的社會影響。

“擾亂高鐵治安,鐵路公安的處理方式通常包括口頭勸阻、行政處罰和法律制裁”。鐵路某公安處警官接受中國城市報記者采訪時表示:“鐵路公安在處理此類問題中,會依據相關規定,視情節輕重來處理,比如口角爭執屬于輕的范疇、肢體沖突屬于重的領域。”

如今,這種現象正在改變,隨著《廣東省鐵路安全管理條例》的出臺,鐵路相關管理空白得到填補。

條例中明確提到,自2018年12月1日起,旅客應當按照車票載明的座位乘車,不得強占他人座位。

條例還規定,鐵路運輸企業應當按照規定建立健全鐵路旅客信用信息管理制度,對擾亂鐵路站車運輸秩序且危及鐵路安全、造成嚴重社會不良影響,以及嚴重違反鐵路運輸企業安全管理規章制度的失信行為進行記錄,并按照規定推送全國和地方信用信息共享平臺。有關部門和鐵路運輸企業應當依法對失信行為實施聯合懲戒。

“如果再遇到這種情況,我們會要求由列車員、乘警現場勸阻(高鐵短途未配乘警有安全員),拒不聽勸阻的,通知列車前方站派出所在列車到站時強制帶離、罰款或拘留。”上述公安處警官指出。

(責任編輯:李彤彤)

gcz

48小時點擊排行

七星彩开奖结果今天晚
<object id="aqwwc"><tt id="aqwwc"></tt></object><rt id="aqwwc"><wbr id="aqwwc"></wbr></rt>
<sup id="aqwwc"><tr id="aqwwc"></tr></sup> <acronym id="aqwwc"></acronym>
<acronym id="aqwwc"></acronym>
<menu id="aqwwc"></menu>
<object id="aqwwc"><tt id="aqwwc"></tt></object><rt id="aqwwc"><wbr id="aqwwc"></wbr></rt>
<sup id="aqwwc"><tr id="aqwwc"></tr></sup> <acronym id="aqwwc"></acronym>
<acronym id="aqwwc"></acronym>
<menu id="aqwwc"></menu>